我が家の通勤・ロングツーリング・オフロード・お買い物用スクーターマジェスティ125(通称コマジェ)のオイル交換しました。
このバイクは中途半端に1.2Lのオイルを使用するのでどのサイズを買っても中途半端に余るか足りない・・・
しかも、走行距離に応じて緑から赤に表示が変わってオイル交換時期を教えてくれる「オイル交換しろインジケーター」(勝手に命名)は約1000kmで表示される。
短いよ!せめて2000kmにしようよ!
ということで、表示が出たあとに一回リセットして2000kmで交換するようにしてますw
まあ、コマジェはオイルフィルターが茶漉しくらいの網しかないから早めのオイル交換を!ってことなんだろうけども・・・
前回は、馴染みの車屋(?)で安くワコーズプロステージSを入れてたけど、今回はもっと安く!
レプソル買ってみました
REPSOL MOTO 4T SPORT 10W40
正直、レプソルなんてCBRのカラーリングとしてしか知らないし、レプソルカラーのCBRとか乗ってる人もきっとカストロールとかモチュールとか入れてるんだろうなー(偏見)って思うと、なかなか謎なオイルな訳で・・・
しかも2りんかんで4Lボトルが4000円を切ってるんですよ!?奥さん!お得でしょう!?
これならホンダ純正オイルよりも安い!ってことで購入。
コマジェにはこれくらいでヨシ!
って事で交換したが、急に風が出てきて土ぼこりが舞う舞う!
涙目になりながらやっとの思いで交換しましたよ・・・
本当はついでにセローも交換しようかと思ったけど、今度にします。
インプレッションは 不明!
思いついたら報告しますわ。
2013年2月26日火曜日
ステップ修理
先日破壊した9Rのステッププレートは丁度よくヤフオクで必要な部分だけ出品されてたのでそれを購入し、昨日交換しました。
見事にステップの取り付け部が割れてますw
よく見ると、∠の部分より割れた部分の肉厚が薄く作られています。
その段差に沿ってバキッといってますね。
まあ、よく死ななかったもんだと自分で感心しちゃいますwww
交換後、ブレーキペダルも外したのでランプと踏みしろの調整。
そして試運転!
まあ、何も変わらんよね。
ただ、リアタイヤのスリップサインが出てるくらいすり減ってるせいもあって何気なく曲がったときにリヤが「ツツツ・・・」と滑り出す始末。
来週の日曜日にパイロットロード2を2りんかんで予約してるから交換します。
本当はロード3がよかったけど、お財布と相談した結果ロード2と相成りました。
一回はハイグリップタイヤも入れてみたいと憧れるが、ツーリングでしか使わんのよね・・・
せっかくハイグリップでも真ん中だけが減ってるのもアレだし、かといってサーキットとかも行かないから一般道で溶けたカスが着くような危険な走りはしたくない。
やっぱ、用途に合ったタイヤが一番よね。
見事にステップの取り付け部が割れてますw
よく見ると、∠の部分より割れた部分の肉厚が薄く作られています。
その段差に沿ってバキッといってますね。
まあ、よく死ななかったもんだと自分で感心しちゃいますwww
交換後、ブレーキペダルも外したのでランプと踏みしろの調整。
そして試運転!
まあ、何も変わらんよね。
ただ、リアタイヤのスリップサインが出てるくらいすり減ってるせいもあって何気なく曲がったときにリヤが「ツツツ・・・」と滑り出す始末。
来週の日曜日にパイロットロード2を2りんかんで予約してるから交換します。
本当はロード3がよかったけど、お財布と相談した結果ロード2と相成りました。
一回はハイグリップタイヤも入れてみたいと憧れるが、ツーリングでしか使わんのよね・・・
せっかくハイグリップでも真ん中だけが減ってるのもアレだし、かといってサーキットとかも行かないから一般道で溶けたカスが着くような危険な走りはしたくない。
やっぱ、用途に合ったタイヤが一番よね。
2013年2月21日木曜日
未来へジャンプ
割れた、 Z
X
┃
9
R
の ステッププレート
ってことで、9Rのステッププレートが割れました。
ステップが折れたんじゃなくてね。
ステップの付け根がポキッと
経緯を簡単に説明すると、
走りに行く→小さなギャップでちょっとジャンプする→おもしれぇ!→加速して次のギャップでジャンプする→着地する→折れる
つまり、調子に乗った。
大型スポーツバイクでジャンプしようという考えが間違っていた。今は反省している。
X
┃
9
R
の ステッププレート
ってことで、9Rのステッププレートが割れました。
ステップが折れたんじゃなくてね。
ステップの付け根がポキッと
経緯を簡単に説明すると、
走りに行く→小さなギャップでちょっとジャンプする→おもしれぇ!→加速して次のギャップでジャンプする→着地する→折れる
つまり、調子に乗った。
大型スポーツバイクでジャンプしようという考えが間違っていた。今は反省している。
タイヤ替えたい
今、セローに履かせているタイヤは ミシュランのSIRAC(シラック) っていうタイヤで、説明にも書かれているとおり
オン& オフのマルチ派に。舗装路面/ ダート路面それぞれのパフォーマンスを高いレベルで確保。特に舗装路面でのグリップ性能とロングライフ性能を追求
オンロード寄りのオフロードタイヤです。
ツーリングでは音や振動も少なく快適なタイヤですが、やっぱりオフロードに持ち込むと普通のオンロードタイヤとさほど変わらないくらい役立たず。
砂利道や乾いた土の上ならまだしも、岩場や泥濘、雪道では大して役に立たない・・・
少し前に筑波山の裏のほうを走ってきた時、道は轍が凍って一面アイスバーンと化していた。
「だったら、轍の無い雪のほうを走れば良いんジャーン?」
って思って轍のないほうを走っても、雪の下が凍っているらしくやっぱり進まない!
こんな時、オフロードタイヤ履いとけばまだ進めただろうなぁ・・・(´-ω-`)
シラックだと空転して全く進まず、かといって降りてバイクを押そうにも足元がすべるという状況にお手上げ\(^o^)/
どうにかこうにか押し歩き、1時間近くかけて1kmくらいの上り坂を上りきった!
実際、セローでロングツーリングとかに行くことは稀だからいっそオフタイヤでもいいな。
MICHELIN SIRAC
MICHELIN SIRAC
MICHELIN SIRAC
MICHELIN SIRAC
MICHELIN SIRAC
MICHELIN SIRACMICHELIN SIRAC
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